Подробности

Особенности	Эффект
Новая технология 3D-BIS	Плотное расположение ламелей сохраняет эластичность блоков протектора
Система якорной посадки шипов (SATS)	Новаторский профиль отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной, прочно фиксирует шип по месту посадки. Обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте. Максимальные показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу.
Технология двухслойного «сандвич»-протектора	Повышенное сцепление на снегу и гололёде. Максимальные показатели при эксплуатации на гололёде и на снегу. 1. Верхний морозостойкий резиновый слой с двуокисью кремния для гололёда и снега. 2. Нижний: зимний, более плотный резиновый слой для длительной эксплуатации в зимних условиях и дополнительной блокировки шипа.
Взаимопроникающие блоки по центру рисунка протектора	Поддерживается стабильный контакт центра рисунка протектора с дорогой. Оптимизация курсовой устойчивости на зимней дороге.
Технология «V-TRED»	Отвод воды, грязи и слякоти. Сопротивление аквапланированию.

Goodyear Ultra Grip 500 в тестах

(№20 за 2001г. в типоразмере 195/65 R15)
Первое место в тесте (14 участников)
Участники теста в порядке занятых мест: (1.Ultra Goodyear UG 500, 2.Gislaved Nord Frost 3, 3.Nokian Hakkapeliitta 2, 4.Continental WinterViking 1, 5.Michelin Ivalo 2, 6.Agi Sarek 3, 7.Nokian Hakkapeliitta Q, 8.Michelin Maxi-Ice, 9.Continental ContiVikingContact 2, 10.Toyo Observe Garit 2, 11.Hankook W404, 12.Bridgestone Blizzak WS-50, 13.Pirelli Winter Ice Plus 3, 14.Marangoni Meteo Grip.)

Сильные стороны:	Слабые стороны:
Сцепные свойства на льду и на снегу, управляемость на льду и на снегу	Управляемость на сухом асфальте, недостаточная стабильность при движении по зимней дороге